Le détroit d’Ormuz a connu une hausse modeste du trafic maritime la semaine dernière, atteignant des niveaux similaires à ceux observés en temps de conflit au Moyen-Orient. Selon Kpler, une société spécialisée dans le suivi maritime, 55 navires ont traversé cette voie stratégique entre le 11 et le 17 mai, marquant une nette augmentation par rapport à la semaine précédente où seulement 19 navires avaient effectué le trajet.
Cette dernière semaine représentait le chiffre hebdomadaire le plus bas depuis le début des frappes américano-israéliennes contre l'Iran en février. Les Gardiens de la Révolution, entité militaire iranienne, ont annoncé avoir augmenté le nombre de navires autorisés à transiter par le détroit, signalant qu’au moins 30 navires avaient obtenu le feu vert pour franchir la zone. Malgré cette hausse, le volume de trafic demeure conforme aux moyennes historiques enregistrées durant les conflits.
Depuis le 1er mars, Kpler a relevé le passage de 663 navires, soit une moyenne de 55 par semaine. Près de la moitié du trafic récent était constitué de transport de liquides, incluant trois superpétroliers, probablement à destination de la Chine, du Japon et d'Oman.
En outre, 15 vraquiers de matières sèches et 16 méthaniers de gaz de pétrole liquéfié (GPL) ont également traversé le détroit au cours de la semaine dernière. Seulement un méthanier de gaz naturel liquéfié transportant du gaz qatari vers le Pakistan a été enregistré, portant à huit le nombre total de traversées de navires GNL depuis le début du conflit.
Dans un contexte habituel, le détroit d’Ormuz représente environ 20 % du commerce mondial de pétrole et de GNL, en plus d'autres matières premières essentielles. Toutefois, l'Iran a déclaré que le volume du trafic maritime ne reviendra pas à son niveau d’avant-guerre. Lundi, Téhéran a annoncé la création d'une nouvelle entité pour contrôler le détroit et appliquer des droits de passage, une mesure qu’ils avaient déjà amorcée avec le début de la guerre.
Par ailleurs, des responsables iraniens ont précisé que des navires chinois avaient reçu l'autorisation de passer, après une période de ralentissement observée. Bien que Kpler ait enregistré seulement trois navires de marchandises chinois traversant le détroit la semaine passée, cette situation pourrait évoluer en fonction des dynamiques régionales.
Il convient de noter que les données de trafic ne fournissent pas toujours une image précise, car les navires ne respectent pas toujours l'obligation de déclarer leur destination finale lors de leur trajet. Ce contrôle de l'Iran joue un rôle crucial dans les relations avec les Etats-Unis, les négociations à ce sujet étant toujours en cours sans résultats concrets.
Finalement, parmi les destinations notables pour les navires de marchandises empruntant ce couloir, on trouve la Chine et l'Inde, ainsi que des pays hors du Golfe comme le Brésil et le Pakistan. En revanche, les échanges commerciaux avec les pays occidentaux restent peu fréquents.
