Dans un parking en périphérie de Pékin, une multitude de poids lourds électriques se recharge, illustrant l'extension d'infrastructures qui pourraient bientôt faire de l'ombre aux camions diesel. Après avoir dominé le secteur des voitures électriques, la Chine se tourne désormais vers le segment des poids lourds, avec une ambition claire : conquérir le marché global.
Selon une analyse récente, le potentiel des camions électriques se renforce grâce à un réseau de stations de recharge bien développé, rendant cette technologie de plus en plus compétitive. "L'installation des infrastructures facilite la rentabilité pour un nombre croissant de trajets", indique Lauri Myllyvirta, spécialiste de la consommation énergétique au Centre de recherche sur l'énergie et l'air pur (Crea) en Finlande.
Les modèles à énergies nouvelles représentent une part croissante du marché, avec 29% de l'ensemble des ventes de camions l'année dernière, largement en hausse par rapport aux 14% de 2024, selon le cabinet Commercial Vehicle World. Les fabricants anticipent une continuation de cette tendance, prévoyant que les camions électriques pourraient devenir la norme d'ici quelques années.
Une transition vers plus de praticité
A la station de recharge à Pékin, M. Wang, un routier de 43 ans, évoque son passage à l'électrique l'année dernière. "C'est tellement plus pratique!" dit-il en connectant son véhicule. Boulversé par la complexité des camions diesel, il apprécie la simplicité des modèles électriques.
Les transporteurs choisissent de plus en plus l'électrique pour des raisons économiques. M. Zhang, un autre chauffeur qui conduit un modèle Howo, note : "Avec les coûts du fret qui augmentent, l'idée de réduire les dépenses devient primordiale", ajoutant que son camion électrique lui permet d'économiser sur les coûts d'exploitation.
Alors que la Chine électrifie massivement ses camions, les fabricants visent à étendre leur présence sur le marché international. Ces entreprises voient l'exportation comme une stratégie inévitable face à une concurrence accrue et à un marché domestique qui pourrait se saturer.
Han Wen, fondateur de la startup belge Windrose Technology, renforce cette idée, affirmant que la demande pour les camions électriques a considérablement augmenté. Avec des modèles qui devraient atteindre 1.000 kilomètres d'autonomie d'ici 2030, Windrose s'apprête à produire 1.000 camions cette année, projetant une montée à 10.000 unités l'an prochain. "Sur le plan économique, l'électrique est clairement en avance et le jour où le camion diesel sera obsolète n'est plus très loin".
