Ce modèle incarne tous les espoirs d'un avenir prometteur pour DS, en remplaçant le DS7. Depuis son lancement en 2017 sous le nom de "DS7 Crossback", la marque a évolué et modernisé son image.
Malgré une situation économique précaire, comme l'indiquent les récentes pertes de 22,3 milliards d'euros en 2025 annoncées par Stellantis, l'optimisme règne au centre de design de Vélizy. Les difficultés rencontrées par le SUV 100 % électrique, le Numéro 8, semblent résolues, selon un porte-parole de la marque.
"Les problèmes de livraisons sur DS Numéro 8 sont désormais réglés," a-t-il déclaré.
Le DS7 Crossback a été un modèle phare, introduisant plusieurs innovations et établissant la marque comme un acteur majeur du segment premium en Europe. De nouvelles technologies comme les suspensions assistées par caméra ont été intégrées, renforçant son attractivité.
En dépit des défis rencontrés dans le secteur électrique, DS est déterminée à investir dans cette technologie. Avec le lancement du Numéro 7, elle introduit trois nouvelles variantes à zéro émission et abandonne, pour l'instant, son modèle hybride rechargeable.
Les spécifications sont impressionnantes : la version d'entrée sera dotée d'un moteur de 230 chevaux et d'une batterie de 74 kWh pour une autonomie de 543 km, tandis que les autres versions, équipées d'une batterie de 97 kWh, offriront des autonomies respectives de 740 km et 679 km avec des puissances de 245 et 350 chevaux.
Une version hybride légère est également en préparation, promettant une autonomie combinée impressionnante de plus de 1 000 km avec un réservoir de 55 litres.
Le DS Numéro 7 s'inspire des derniers modèles de la marque, adoptant des éléments de design signature tels que des signatures lumineuses distinctives et une calandre rétroéclairée. L'intérieur est soigné, mettant en avant un mélange de cuir et de bois pour une finition haut de gamme.
Doté d'un habitacle baigné de lumière grâce à un toit panoramique, le Numéro 7 présente une surface vitrée supérieure de 40 % par rapport à son prédécesseur, offrant ainsi un confort sonore et visuel accru pour les passagers.
Bien que la production des batteries ait lieu en France, l'assemblage du DS Numéro 7 se fera en Italie, répondant aux exigences de Stellantis d'optimiser ses capacités de production dans l'Union européenne.
